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更新が滞り申し訳ありませんm(_　_)m

今日まで470の修理出張でした。

今回は2艇まとめて＾＾；

サイドデッキ内部のロンジ（骨組み）剥離
スタンティラー開口部割れ
ハル割れ

before

↓after


ヤマハにいたときは自分の470を自分で作っていましたから、隅からスミまで分かります＾＾；
FRP積層作業もヤマハ時代に試作課の師匠に教わりました。
仕事って色々なところで後々役に立つんですね。

ちなみに、試作艇の計測も技術部門に所属して何年かやってまして…
応力計測などもやっていたんですよね。FRP、アルミ、SUS、カーボンなどなど。
当時の応力計測は、歪ゲージを貼って、アンプとDATレコーダに繋いで計測。対象は材料から実艇まで様々。実艇の時は数百万の計測器を船に積んで走ります。データ録って、計測値アウトプットして、ヤング率掛けて応力出して、まとめて報告書にして提出。で、応力が基準を超えているとNG。耐力超えると破断します。いわゆるクラックです。歪はμεで表し、FRPは4千μεを超えるとクラックが入ります。
FOG計測器なんかも使って、船の挙動計測もしていました。X/Y/Z軸方向の角速度、角加速度、動揺周期などのデータを取って解析して。懐かしいなぁ…
マニアックな話でスミマセン＾＾；

そういえば、報告書でも上司に鍛えられたなぁ〜＾＾；報告書が真っ赤っかになって戻ってきますからね＾＾；内容もさることながら、フォント、句読点、全角半角などなど基本中の基本から。懐かしいなぁ…

とにかく！
どんな仕事も後々役に立つことって思ったより多いんです。（新社会人向け）
「連立方程式なんて社会に出たら使わないよな…」なんて良く聞く話ですが、そんなこと無いんですよ＾＾；（学生向け）
人生って何が役に立つかなんて全然分かりませんよ〜( ｀ー´)ノ
日々勉強ですね＾＾；
 

バッチリ直しました。

一応、工期通りf^_^;)
これでお家に帰れます(＞人＜;)
 

作業3日目。

まだ仕上げには入れません（ーー；）
これ、今日中に終わるのか？

明日から江ノ島でコーチングなのですが…
 

作業は困難を極め、じぇんじぇん進みません(>_<)

午後はFRPを削って成形しようとしたのですが、積層が綺麗に決まらず再積層。
今度は綺麗に面が出るように、1回目の積層を下地に丁寧に削ってM4×２プライ。

明日は仕上げに入る予定です。
疲労困憊(^_^;)
 

今日はハル側

穴（空洞）が大きいので難しい術式になるな…(-_-;)

一旦、薄い膜を作ってからその上に「マット＋ロービング＋マット」の積層。
膜を綺麗に成形しないと、後が大変になります。。。

ガンネルもクラックが入っていますが、場所が細くて機械が入らないのでここも難儀です(-_-;)

昼までぶっ通しでFRPの積層作業でした(>_<)
お昼休憩中に乾かして、午後から成形作業です。
 

とりあえず、デッキ面終了。

明日はひっくり返してハルとガンネルに取っかります。
 

今日は朝から稲毛ヨットハーバーへ。

この470の修理です。


これじゃまるで怪しい人ですね(^_^;)


お昼は侘しくカップラーメン(T_T)

昨日は千葉の稲毛ヨットハーバーで470の修理。

ハルに穴が空いてしまったレース艇の修理です。
ついでにFRP修理作業を教えてしまって、今後は軽微な損傷なら自分達で修理できるようにという企画＾＾；

修理をいちいち業者さんに出していたら高くつきます。
練習艇や軽微な破損程度なら自分達で直せるようになったほうが、その費用をセールやマストの購入に回せるので、チームとしてはその方が良くないですか？

部費に悩んでいるチームは是非、予算の使い方を改善してみてください。
出来るだけ無駄を省きましょう。

さて、今日から愛媛へ移動。この週末は愛媛県連のコーチングです。

 

先週末の470ボート修理in稲毛。

・横から突っ込まれてガンネル割れ
こんな感じから↓

こんな感じに↓

ピカピカ＾＾
ここの内側も割れていたので修理。

ハル中央部、同じくガンネル下部分割れ
↓

ここから↓

綺麗＾＾
（ガンネルに貼ったテープは塗装養生シートです。）

作業環境が厳しい中、よく頑張った、俺。＾＾；

金曜日夕方、船をひっくり返すのを手伝ってくれた稲毛高校ヨット部の高校生、ありがとう！

そういや、昨日の帰り道。首都高で皇室御一行様とすれ違いました。反対車線の車がやけに少ないと思ったら、パトカーが西部警察のように、ウ〜☆"
そして御一行様。本物は初めて見ました＾＾；

にしても、すごい隊列を組んでいた…
逆に、余計に狙われそうです＾＾；