出張から帰ってくると、溜まってしまった事務処理に忙殺。
昨日は更新できませんでしたm(_ _)m
まず、空港に着いたら
うに・いくら・ホタテ・カニ＾＾；
さすが北海道です。
また大学同期の潤士君に送ってもらい、祝津の艇庫へ。
今回も色々とお世話になりましたm(_ _)m
21時半に艇庫に到着して幹部とmtg。
コーチングの時には私は基本、合宿所に一緒に泊まるので多くの時間を学生さんと過ごします。
OB部屋で就寝。二段ベッド＾＾；
部屋にクーラーはありません。
夜は20℃くらいまで気温が下がるので問題なし。
さすが北海道です。
朝は7時半には艇庫へ。早い〜( ；´Д｀)
丘の上にある合宿所から祝津ヨットハーバーへ降りていきます。
綺麗な眺めですよね。
ずっといると慣れてしまい、身近な感動が少なくなっていくものです。。。
全体集合してブリーフィング
部員数は50名強と中々の大所帯。勢いがあります(｀_´)ノ
人数が多くて1,2年目の下級生とはほとんど話が出来ませんでしたね。
北大ヨット部の皆さんの多くは消極的でシャイボーイ・シャイガールさん達でした＾＾；
出艇して海上練習
吹いてる時の帆走練習ではこの至近距離でず〜っと「メイン引いて起こせ〜！上がるな〜！」と罵声を浴びせ、いや、叱咤激励し続けます＾＾；笑
せっかくの機会なので通常よりも少し長く、夕刻まで海上に。
こんな感じで二日間。昼からよく吹いて20ktオーバーでも、沢山コケながらも上がることなく良く乗り切りました。
また、レスキュー艇が4艇！もあるので下級生もハーバー近くでしっかりと練習できます。
シーバーで連絡を取り合いながら、安全最優先で。
弱点は、なんでもシーバーで連絡が出来てしまうので、自主判断が鈍くなりがちになります。
ちなみに私の指導方針の一つに、「携帯やシーバーで連絡を取らないで運営すること」があります。安全に関することは例外ですが、運営に関することは安易に文明の利器に頼らないことです。
理由は少し考えれば分かるはず。
ヨットレースは文字通り空気を読む競技ですから笑
今回は帰りの飛行機が取れなかったので、1日遅れて帰りました。
そこでレスキュー艇のメンテナンス。
５年前に当社からお買い上げ頂いたBCR580rib「大和号」ですが、今回は手動排水装置の整備と、浸水のメンテ。
ハードボトムのエアタンク内に少々浸水が始まったので、考えられる浸水箇所を埋めます。
屋外保管ですが、オーニングをかけているお陰でラバーチューブの劣化は見られません。ラバーボートは紫外線が大敵ですのでカバーだけはしっかりかけておきましょう。
（オーニングが寿命のようでボロボロだったので、そろそろメンテしてあげて下さいね＾＾；）
おまけ）
お昼は祝津ハーバー前の「青塚食堂」さんへ。
観光バスが毎日来るほど大盛況な食堂です。
ここのウニ丼を食べたら、他ではウニは食べられなくなります＾＾；
価格は「時価」！
でた！笑
オーダーの際は確認を忘れずに＾＾；
