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フィーリンオーシャン2019開催

昨日は10回目のフィーリンオーシャンでした。

今年も盛況。みなさん良い感じで慣れてきました^^

 

そして恒例の、山のような景品(約200個⁉)も大盛り上がり。

その中で何故か私が一番に当たってしまいまして(*^^*)ヤッホーイ

抽選番号271番!なかなかな確率ではないですか?笑

 

しかもよりによって、お付き合いのあるダウンアンダーセイリングジャパン様からの協賛が私に当たってしまいました^^;

時計、タイマー、Tシャツなどなど10個近く…

それでですね、、、

”フィーリンオーシャンルール”というものがありまして景品の”独り占め禁止”なんです。

このルール面白い。(しかも私も協賛企業ですしね…)

 

結果、ちゃんと全て配りましたよ。

知り合いにも知り合いでなかった人にも^^;

ダウンアンダーセイリングジャパン様、ご安心くださいませm(_ _)m

 

ここで運を使いきらないように、幸運のお裾分けです^^

 


湘南レース最終戦

先週末はシーボニアで湘南レース最終戦でした。

毎月行われる湘南レースの年間総合優勝を争います。

 

何と言っても大事なのはレースに出ること。参加しなければ1ポイントも稼げないので不利。年間表彰上位は圧倒的な参加率でした^^;

 

我々光風チームは最終戦第1レースをまたもリコールでスタート( ̄◇ ̄;)

戻って再スタートを切るも、風が左に40度くらい振って競馬レースに^^;

結果、なんとビリという締め方になりましたorz

 

年間総合もニッポンカップやトランス相模、チャイナcupなどで不参加が響いて4位。メダルを逃す結果に(T ^ T)

副賞が豪華なので来年はもう少し狙っていこう…

 

そして今日はフィーリンオーシャンです。

恵比寿へgo!

19時からスタートです。

 


やっべ〜ぞ!

来週に全日本スナイプの関東予選レースなので、タンスの奥からドライスーツを引っ張り出しまして…(昭和な表現だこと^^;)

 

2009年から使用しているムストーのゴアテックスドライスーツ。

10年経っても使えるなんて!^^

 

が、しかし!

 

ゴムがぁぁぁ

 

また逝ってました(T ^ T)

首、袖、足首。

ゴムが溶けてました(~_~;)ノ〜

初期から生き残っているのは右手首のシールだけ^^;

溶けた部分は切断してからの写真です。

 

そういえば、昨年度は一度も使用しなかったかもなぁ…

ゴムは消耗品なので、数年に一度のペースで交換。

 

溶ける理由ははっきりしていて、紫外線との化学反応らしいです。

長期保管にはゴムにベビーパウダー塗布が必須!

 

しっかりと水洗いして陰干しして乾燥してからパウダーです。(使用の度にした方が長持ちします。)

干す時に日光に当てて乾かさない方が、ゴムも生地も長持ちしますね。

何せ10年もってますから…^^;

 

早速慌ててリペアキットを購入しました。

キットが届いたらリペアの様子をまたupしますので乞うご期待!

 


フィーリンオーシャン2019!

いよいよ来週12/2に迫りました、フィーリンオーシャン2019

 

当社も初回から協賛しておりまして、もちろん今回も。

沢山のセーラーをお待ちしております。

第10回 FEELIN OCEAN 2019

  • 日 時

    2019年12月2日(月) 
    18:15開場 19:00〜22:00

  • 場所

    CAFE PARK
    MAP 
    JR恵比寿駅から徒歩6分
    東京都渋谷区恵比寿西1-21-15
    コンフォリア代官山B1
    Phone 03-6416-0122
    http://cafepark.jp

  • 会費

    3,000円 / 25歳以下 2,500円
    軽食・1ドリンク付き
    会費に含まれるチケットドリンク券の後はキャッシュオン・システム
    一杯 500円でお買い求めください

  • 参加資格

    20歳以上の全ての海の仲間!!
    これから海で遊びたい方も大歓迎! 海友をつくりに遊びに来てください。

    予約の必要はありません
    またFBでの招待案内が無くても勿論参加可能です。
    FB招待は上限に達してしまい招待追加ができないだけですので安心して参加下さい。仲間を誘ってみん遊びに来てください!!


オンラインショップよりご連絡

久しぶりにオンラインショップよりご連絡です。

 

ここ最近、寒くなってきたこともあってドライスーツが飛ぶように売れております^^;ご利用アリガトウゴザイマス

在庫が少なくなってきたモデルもあり、すぐにお届けが出来ないモデルもありまして、ご迷惑をおかけしておりますm(_ _)mスミマセン

 

現在、大急ぎで在庫を揃えるべく準備していますが、お届けまで1~2週間かかるものもありますので、お早めにご連絡をお願いいたします。

 

あと、ドライスーツを使用する際にブーツを履くと思いますが、ラテックスゴム仕様のスーツは引っ掛かりがあるのでご注意ください。

ブーツに一杯水を溜めた状態で足を突っ込んで履けば、スルッと入りますのでお試しを。

 

ドライスーツ用のソックス(lyclaソックス)なるものもございますので、ぜひご利用を。

ちなみにストッキングなどでも代用できます。

 

また、ウェットスーツを着る時に、手や足を突っ込むのが引っかかって大変な方は、ビニール袋を手足に被せて着るとシャカッと簡単に通りますのでお試しを。

 


祝!最長不倒更新

今週末の土日は久しぶりのday off。

理由は後ほど。

 

さて昨日は銀座へ

街はイルミネーション♪笑

 

実はニッポンカップ年間優勝の副賞を受け取りにLOCMAN銀座本店へ

銀座のど真ん中に素敵なboutique

 

こちらが副賞の腕時計

LOCMANモンテクリスト ラトラパンテ

世界限定100本!

日本には8本しかない限定モデルです。

箱、デカイっす^^;

 

なお現時点、私はただのお使い(笑)

この時計が誰のものになるかはまだ未定^^;

12月のチーム忘年会で発表です。

 

LOCMANさんは来年のニッポンカップにも協賛してくれるそうです^^

LOCMANはイタリア唯一の自社製ムーブメントを開発したマニュファクチュールブランド。

銀座本店の店内も素敵。

近いうちに改装してイタリアンバルを併設し、気軽に立ち寄れるbar&boutiqueにするそうです。

 

 

そんでもってその後ザギンで家内と落ち合って、二人で結婚記念日の祝杯に^^

11月23日は「いい夫妻」の日でして、、、

無事にこの日を迎えることが出来ました。

タイトルはその意味を込めて笑

今週末のお休みはこの大事な記念日のため。

 

私が自由に仕事をできるのも、一緒にレースに出られるのも家内のお陰です。

私にとって最高の女房であることは間違いありません。

ほんと感謝しかないですm(_ _)mノロケテスミマセン^^;


この週末は

今週末は金沢大のコーチングでした。

代が変わって今年で第69代主将かな?私が関わり始めて16人目の主将です。そりゃ私も歳を取りますワナ^^;

 

さすが北陸、既に寒い^^;

ストーブが大活躍しています。

 

この時期から北陸は大気の状態が不安定のような荒れた天気が始まります。

夜は雷ゴロゴロ⚡

いわゆる「鰤起こし」ですかね。

 

昼間でも海上は急に悪天候化するので気が張ります。

初心者の一年生達が海上練習しているので、特に注意が必要で。

そんなことも知らずにはしゃぐ1回生を見ていると「オヤノココロコシラズ」的な^^;笑

 

そんな1年生達にzhikスーパーウォーム十数着、当社から購入してもらいましたm(_ _)m

冬にブルブル震えていたら上達しませんからね。

平気な顔して真冬の海へgo!(`_´)ノ

コーチングにも熱が入ります笑

 

そして…

毎度行くたびに色々とややこしい問題が発生するのですが…

今回起きた問題は、レスキュー艇上架用の巻上装置が故障して、総重量1t近い船を人力で引き上げてみました笑

 

実は私は以前、YAMAHAで技術職を10年近くしていた頃がありまして、、、

ボート・ヨットの開発部隊にいたのですが、船のテストのためにレールの上の台車(船台)に船を乗せて、フォークで上下架していました。

人の手で大きなものを動かすのは大きな危険が伴います。

怪我なく事故なくトラブルを解決するには過去の経験と知恵(※KYT)が必要です。(結果何も起きないので、それを知る由も無いのがコワイ)

※「空気読めない」ではないですよ^^;


無事に帰国し…

一昨日の晩に無事帰国。

昨日からクルー全員、強制的に現実に引き戻されます^^;アタリマエカ

 

社会復帰できるか不安なくらい、チャイナカップは充実していました。

成績は奮わなかったですが(T ^ T)

最終結果は13位。

 

レース内容はミスも多く、反省点の多いレガッタでした。

私自身First40.7は初めて乗ったのですが、光風(First40)とは微妙に違う乗り味。

若干加速が速く、若干行き足が止まるのが早い。

その微妙な違いが2度のスタートミスを引き起こしてしまいました(ー ー;)反省

いや〜リベンジしたい…(T ^ T)

 

 

レースが終わった翌日は早朝に出発したので詳細がブログに書けず。

登る朝日を見ながらホテルを出発。

 

深センの中心街を抜けます。

建設ラッシュですごい早さで街が成長していくようです。

 

が!

むむ⁉

よく見ると、建設中のビルの足場が…

 

これbamboo🎋か⁉

 

足場がで組まれています(;゜0゜)マジか

あちらこちらの建設現場で同じ風景が^^;

恐るべしChina…

 

おまけ)

ホテルの朝食会場の…

大きさが^^;どんだけ⁉

入り口には水族館のような巨大水槽が^^;どんだけ〜笑

 

洒落たオブジェ

Chinaカップ一色^^

 

チーム光風の晩餐

10日間ありがとうございましたm(_ _)m

 

さて今日も現実に戻ってお仕事お仕事💦

 


チャイナカップ終了〜

最終日は風が無く海上待機4時間でノーレースに。

前日までの結果が最終resultとなりました。

 

ハーバーに戻って慌ただしくチャーター艇を返却し、閉会式を経て終了。

 

今朝7時にホテルを出発して、現在香港国際空港です。

 

今夜には帰国!

 

 


チャイナカップ4日目

本日は12~15ktくらいの風で1レースを実施。

今日こそ「普通にレースを」と準備し、無事一線から並んでスタート。

 

集団とともに順調にスターボを伸ばしますが、ボートスピードがほんの少し遅い、、、

この「ほんの少し」がバタフライ効果で効いてきます。

 

7割の生き残り艇団がポートに返しますが、この中で走れるスペースが無い(T ^ T)

前でタックを打たれ、下でタックを打たれ、苦しい状態でズルズルと順位が落ちてきます。

さらに走りも良いわけでは無く、第1上マークでは集団と絡みながらも定位置の中盤以降に(ー ー;)

 

インナーループ3周コースを回りますが、順位の変動は無く…

パッとしない順位で終わりました。

 

そのまま風が落ちて不安定になり、結局午後はレースが行われず。

明日、残り2レースが予定されています。

 


China Cup 3日目

チャイナカップ3日目は島周りのロングディスタンス

深セン沖に点在する島々を使って、コンディション(風速)によって回る島を決めてコース設定を行います。

 

昨日は良い風だったので、長めのコースでぐるっと8の字を描いてきました^^;

 

スタート時は18ktで白波バンバンだったのでcode3を選択。これが裏目に出て、皆さんジェノアでメインをバッサバッサいわせながらゴイゴイと走っていきます^^;

最初のレグでの遅れを取り戻せず12位(T ^ T)

13時にロングのレースが終わったので、そのまま引き続きまたコースレースを実施。

今回はトラブルも無く、やっとレースの準備が整ったにも関わらず、スタート爆死して出遅れ即タック組に…

 

スタート後のスターボ正面が岸なので、そのまま伸ばして岸のベンドを期待してコースの左エリアを使うのがセオリーで、スタートラインは10度上有利。

上集団の下から出て伸ばしたかったのですが、考えることは皆同じ(~_~;)

スタートのポジション争いに敗れ…

行きたい方に行かせてもらえません。

予定通り第1アップウィンドレグで左に風が振ってしまい…

上マークはケツ3(16位)( ̄◇ ̄;)ハウッ!

 

第2アップウィンドでは左エンドに出られて少し挽回。

最後のダウンウインドでも混戦で耐えてフィニッシュは10位。

 

未だ上位と争うことが出来ません。

せめて一度くらい3位以内で上位と争ってみたい(~_~;)

さあ、ラスト2日。

ガンバリマス!

 


チャイナカップ2日目

orz…omg…

 

気持ちを切り替えて臨んだ2日目のレース。

風は13kt~15ktの中風の良いコンディション。

 

が、なんとスタート前のウォームアップ中にヘッドセールがスプレッターの部分で裂けてしまい(ーー;)アウチ

 

慌てて降ろしてリペアクロスを貼るも、ジェノア(オーバーラップジブの巨大なヘッドセール)のパワーにセールクロスごときが勝てるはずもなく。。。

ワンタック目でリペアは剥がれ、ズルズルと順位を落とし12位(19艇中)。

 

2レース目はジェノアが使えないのでcode3と言う強風用の小さいヘッドセールを使いますが、当然セールエリアが小さい分遅いわけで…(T_T)15位。

 

3レース目は、このまま小さいセールでは絶対無理ということで、破れたセールを洋上で緊急補修。リペア貼って縫いこんで、セールをセットできたのはスタートの2分前( ̄◇ ̄;)ギリセーフ

 

シフトが我々の味方をしてくれて、スタートの遅れはチャラになったものの、せっかくもらったチャンスを生かせずミスを大連発。結果7位(~_~;)そんなに変わらん…

なんか言い訳ばかりな感じでしたが、良いとこ無しでした…

しかも1レース目の最初の上マークで、逆ジブを決めたポート艇に突っ込まれて艇を破損(ーー;)orz

40ftクラスの船が突っ込んでくる恐怖はたまりません。。。

必死に避けたのですが「グァシッ!」と接触…(ーー;)

 

う〜ん(ーー;)

 

明日はロングディスタンスの島周りレース。

もう少し何とか良いレースをしたいものです。

これじゃ恥ずかしくて日本に帰れませぬ…(T ^ T)


チャイナカップ初日

Woooops!

やってしまいました。

 

第1レースUFD(ーー;)

一番やっちゃいけないパターン。

この写真のシーン。

アウター側で下一争いをAUS、NZLと我々JPNでしていて、AUSに追われ最後の最後に出されてしまいNZLとJPNはUFDでアウト(ーー;)アイタ〜

 

その後無風になりN旗を祈るも、1下マークで短縮してレース成立!

しかも本日はこれで終了(T^T)

ご飯が喉を通らないやつです…

 

切り替えて明日から頑張るしかありません。。。。

 

チャーター艇First40.7

我々のファイティングFLAG

 

その日一番の艇のdaily prize givingの様子


チャイナカップ前日

今日はレジスト(受付)、クルー登録、チャーター艇の受け取り。

 

約20隻のFirst40.7が全艇チャーターされます。

チャイナパワーすごい^^;

セールも新調されていました。

大会会場もセーリングW杯のような、かなり大掛かりなお祭り騒ぎです^^;

 

これはあの「デカスロン」のブース

超簡単組み立てヨットが展示されていました。

子供が夏に海水浴するような感覚で乗れるエア式ヨット。

お値段18,000元(約35万円)

折りたたみ自転車サイズまでコンパクトに折りたたみできます。

砂浜やスロープから降ろしたらそのままスーッと海へgo!

船台がセンターボード代わりなので本当手軽です笑

日本で売れるかも…

輸入しようかな…

 

さて今日は、チャーター艇を受け取り、猶予3時間で全力整備。

午後からのセーリングは入国審査の関係で禁止。港から全員出されます。

 

ウィンチバラして、マーキング入れて、船底潜ってチェックして。。。

同型艇の勝負なので整備から戦いが始まっていますね。

遅い船では話になりません^^;

 

明日は10時からレーススタート。

5日間で9レースが予定されています。

 


チャイナへ

今朝は4時半起床(~_~;)

 

今から香港経由で深センへgo(`_´)ノ

 

香港に到着したら入国手続きをせずにフェリー乗り場へ向かいます。

 

空港内にあるフェリー乗場。

 

鉄道でフェリー乗場へ移動(約5分)して空港隣接の港へ

 

高速フェリーで深センの港へ

ここで入国審査手続きをして中国へ入国です。

 

香港は情勢が危ういので、日本→中国へ直接渡るルートとしてフェリーを使うことになりました。

 

移動に14時間かかり、結局着いたのは18時で何もできず。。。

とりあえず青島ビールで乾杯しときました^^;


全日本インカレ2019 in 西宮 2日目

本日は風が安定せずノーレースでした。

残念T^T

 

私のお仕事は今日までです。

今日中に神奈川へ車で戻って、明日中にオンラインショップの商品を発送して、明後日は朝から中国・深センへ移動。

キールボート光風チームでチャイナカップに参戦します(`_´)ノ

 

今日まで約1週間、大阪府立大の全日本インカレ初チャレンジをサポートしました。

初日は全日本の洗礼を受けた厳しい出だしではありましたが、それでも嬉々としてこのチャレンジを楽しんでいます。

予選を通過した選ばれしチーム達から学べることはとても多いですね。

ここから伝統を築いていければと思います。

大阪府立大ヨット部ブログ http://opuyachtclb.blog116.fc2.com

 

さて、神奈川まであとちょっとです。

いつの間にかブラジル帰りの時差ぼけも治りました^^;トシカナ

 


全日本インカレ2019 in 西宮

全日本インカレ初日

本日は昼までの風待ちの後に出艇し、軽風で2レースを実施。

 

暫定順位

 


全日本インカレ2019in西宮 始まります

昨日は開会式が行われました。

各水域の予選を勝ち抜いたチームの選手達。

 

今日からレースが始まります。

ただ今無風の為、陸上待機です。


あと1日

全日本インカレまであと1日に迫りました。

明日は開会式です。

 

今日も合同練習。

大フリートです^^;

インカレは片クラス72艇。

全部で144艇が狭い海面に集まります。

 

 

今日の大阪府立大も遅くまで居残り練習^^;

9月まで470に乗っていた4年生が、スナイプにコンバートしてレギュラーの座を勝ち取りました。トラピーズしかしたことのないクルーが頑張って起こしてます^^;(奥の船)

結果を出すために最後の一秒まで努力!

 


艤装品@全日本インカレ

全日本インカレ会場の西宮には、車に学連パーツを積載してきています。

 

470、スナイプのマスト(素管)や、壊れやすい備品で入手しにくいパーツ類

 

グースネック、マストヒール、ブラケット、ハリヤードシーブボックスなどなど

 

消耗品のワイヤー類(ハリヤード、サイドステー、トラピーズ)

 

デジタルコンパスやセーリングタイマーなどの電子部品

その他、細ごましたパーツ

もちろんドライスーツやウェットスーツも^^

 

メールにてお問い合わせください。

shop@bestwind.jp

 


風弱し

今日の西宮は風がありません。

他大学と合同でレース練習。

奥に見えるのはあの「A」yacht

ロシアの大富豪の船だそうです。バカでかい^^;

 

今日も日暮れまで

最後の最後まで悪あがきします。

今が一番上手になる時です^^;

 


インカレ前哨戦

今日から西宮。

全日本インカレ前週、既に多くのチームが現地入りしています。

 

明日は兵庫県連のポイントレース。

参加50艇近いらしい^_^;

 

どこのチームが調子良いですかね。

私は今回は大阪府立大チームをみています。


やっと到着

マストを9本積んで新西宮ヨットハーバーへ到着しました^^;

全日本インカレ会場です。

 

昨日晩には大阪入りする予定だったのですが、夕方に睡魔に襲われ静岡で爆睡。

気づいたら22時でした(~_~;)

まだ時差ぼけが治らず調子悪い…

 

結局車中泊となってしまい、朝に西宮到着です(>_<)

 

 


ヨット部に贈るヨットに乗る服装 冬服編2019Ver.

去年の2018年バージョンの再掲載です。

ちょこっと校正してます^^

 

ヨットに乗るときの服装についての問い合わせが多いこの頃。(特にヨット部に入って初めての冬を迎えるセーラーから)

ブログを見ると少々古い記事なのでアップデートしなければ^^;

 

そこで

〜2018年度版 ヨット冬服バージョン〜

をアップします^^

(ディンギーセーラー向け)

 

◎ドライスーツ

ドライスーツの役割についてはこちらの記事に書いてあります。

ウェットスーツとの比較ですが、

メリット)

・サイズに幅があるので、サイズが変化する成長期でも使用期間が長くできる。

・中に着る服装で温度調整ができるので、雪の日の極寒でも大丈夫。

・冬季の着替えがとにかく楽。寒い思いをしないで済む^^

 

デメリット)

・少しでも破れたりしたら即アウト。水の浸入は事故に直結します。練習を中断して修理。

・耐久性。特にゴム部分(首、袖、裾)の劣化と防水ファスナーの故障。

・女子は洋上でトイレが出来ない。

 

ドライスーツの性能差はやはり「耐久性」と「透湿性」でしょうか。

保温性はインナーウェアで決まります。ドライスーツの中に何を着るか。

それもこちらの記事に載っています。

 

ドライスーツは水が入らないことが保温につながるので、耐久性がなければドライスーツの機能を保つことができません。

透湿性とはウェア内が「蒸れない」こと。運動による発汗でドライスーツの中は蒸れます。処理が間に合わないと結露し水滴となってドライスーツの中に水分となって衣類を濡らしてしまいますので、なるべく透湿性のあるモデルをお勧めします。

 

◎ウェットスーツ

ドライスーツと比較すると

メリット)

・動きやすさ(運動性)が圧倒的に高い。激しい運動はウェットスーツ向き

・多少破れても問題なし。水が入っても体温で温めるのがウェットスーツ

・2ピースなら「topだけ」「スキフ(下)だけ」など温度調整がし易い。

・価格帯が広く、初心者から上級者までモデル別に選択できる。

・海上での用足しが男女でも出来るのでトイレの心配なし。

 

デメリット)

・ドライスーツに比べると単体では保温性が劣る。

・体にフィットしていないと保温性が保てないので、ジャストサイズが要。成長期だと着れる期間が短くなるかも。

・乾かなかった場合、翌日の朝に冷たいウェットを我慢して着なくてはならない儀式がある(−_−;)

 

ウェットスーツにはワンピースタイプとtop/スキフの上下に分かれた2ピースタイプのモデルがあります。

着回しによって温度調整できるメリットが大きいのは2ピースタイプのウェットスーツが一番でしょうか。

寒さ対策が最優先の場合はドライスーツに軍配。

 

ちなみに、厚みによって春秋用と冬用のウェットスーツがあるので、そこも注意!

2~3mm厚は春秋用(マイクロフリースなど)、3~5mm厚は冬用(スーパーウォームやThermoskinなど)になります。

 

◎ウェットがどうしても寒い場合の裏技

春秋用のウェットスーツtop(薄手ネオプレンのtops)を上に着れば、運動性は若干落ちますが保温性は格段にアップ。

チタントップなどはストレッチ性が高いので簡単に重ね着できます。

 

またドライスーツでも同じですがインナーウェアが重要!素肌に着るのではなくウェットスーツに適したベースレイヤーを着用し、スプレートップ、ネックウォーマー、ニット、ウェットソックスでコンプリート

 

今年初めて冬を迎えるセーラーは参考にしてみて下さい^^

ご不明な点は何でもお問い合わせ下さい。

 

shop@bestwind.jp

 

までお気軽にどうぞ!

 

ちなみに、店長のお勧めですが…

〜ドライスーツ編〜

「耐久性・機能(運動性)・性能(透湿性)と価格のバランスNo.1」

GILLディンギードライスーツ

男女兼用。ジュニアサイズもあります。

 

「コスパNo.1」

クルーセーバーATACAMA SPORT ドライスーツset(アンダーフリース付き)

こちらはメンズのみ。

 

「女性用ドライスーツのコスパNo.1」

GILL Proドライスーツ Red

こちらのXSサイズですね。小柄な方は実はジュニアサイズのドライスーツでもJLサイズなどなら全然入ります。

 

「ジュニア用のトータルバランスNo.1」

GILL ジュニアPROドライスーツ 旧モデル

 

「ジュニア用のコスパNo.1」

GUL ジュニア Dartmouth フロントEclip Zipドライスーツ

 

〜ウェットスーツ編〜

「機能と暖かさのバランスNo.1」

zhikスーパーウォームX top&スキフ

 

「コスパNo.1」

GILL4609  Thermoskin Suit 

 


ニッポンカップ2019

この週末はニッポンカップ オータムシリーズに参戦。

photo by BULKHEAD magagin

よく吹いた二日間。

5レースを実施。

 

成績は、おかげさまで

photo by BULKHEAD magagin

IRCクラスA 総合優勝できました!

ありがとうございますm(_ _)m

 

3月のスプリングシリーズと合わせて年間総合優勝も獲得!

BIGな副賞は「LOCMAN(ITALY)」社の腕時計。

お値段なんと130万円!( ̄◇ ̄;)

 

プラチナ・スポンサーにアウディー・ジャパンが付き、また副賞に豪華客船で行くシンガポールへの旅なども付いて、国内ヨットレースでは現時点で最もプレミアムな大会となっています。ニッポンカップ実行委員会の方々のご苦労は日本一ですね^^

 

葉山ヨットクラブが主催するこの大会は、主に葉山で活動するキールボートレーサーが中心となって運営開催されており、湘南エリアのハイレベルなキールボートレーサーが集まります。

私達もレベルの高い艇団に揉まれながら、良い経験ができました。

photo by BULKHEAD magagin

 

我々のディビジョンAには上位のPROPAGANDA(A35)、NATSUKO(X35)、VOGUE(JND36)、EXOTIQUE(MAT1070)、MIWA(SYDNEY 36 CR)が凌ぎを削るガチンコバトルの模様。

我々は40ftでレーティングが高く、1時間のレースで1~3分は前でフィニッシュしなくてはなりません。

 

結果は5−1−1−1−(7) 8pでしたが、軽風になった5,7位が全然あきません(~_~;)

軽風以下では前出の5艇と絡み合いながら前に行かせてもらえないんです。

 

1位を取っているのは15kt以上の強風レースのみ。

我々のスナイプと真逆で、光風(First40)は吹いた方が走ってくれます。

理由は重量級だから^^;

しかしそれでもクルーワークの大きなミス無く走りきって、それでギリギリタイム差数秒⁉という接戦になります。

IRCレーティングって本当によくできていますね(笑)

 

今回勝てたのは強風のおかげと、強風向きの船のおかげ、そしてド強風の中で小さなミスをカバーしながらラウンドしきったクルーワークのおかげ。そしてもちろん、この環境を作ってくれるオーナーのおかげです。

photo by BULKHEAD magagin

いや〜、久しぶりの勝利に笑みがこぼれます。

 

上位結果)

1位KOUFU(FIRST 40) 5−1−1−1−(7)   8p

2位EXOTIQUE(MAT1070)4−2−(7)−2−3 11p

3位NATSUKO(X35)1−4−4−3−(4)    12p

4位PROPAGANDA(A35)2−5−5−(7)−1   13p

5位MIWA(SYDNEY36CR)(11)−6−2−4−2 14p

6位VOGUE(JND36)3−3−3−5−(5)      14p

https://hmyc.or.jp/nc2019/results/autumn/overall.pdf

 

しかし、今回のレースも先週のスナイプワールド(ブラジル)と同じく反省しきりのレースばかりでした。

まず、goodスタート率が低いこと。

スタートで死んでしまうと、その後の逃げタックなどリカバーまでの時間がかかることでレースにならなくなります。

「まずはクリアーエアー。空いてる所を探して風をクリアーに💦」

なんてやってる時点で、かなり「風の階段」を降りてます。(風の階段の最上段がトップ集団です。)

 

またレースでスタートが超下有利だったり、一本コースのレグだったり、距離が短かったり、色々変わった条件ありましたが結局、腕があればそれを利用して前に出れば良いだけの話。

私は「スタートが混雑する」だとか「一本レグの競馬レースなんて…」など不満を持ってしまっていましたが、その時点で二流。

最終結果が良かったから、後から冷静に分析していましたが、ホントにまだまだです。

どんな条件でも前を走れるチームにならなくてはなりません(`_´)ノ

 

しかし、、、

スナイプワールドの結果に落ち込み気味だった私を、今回の結果は救ってくれましたm(_ _)m

来月には光風チームでチャイナカップ(深圳)に遠征します。

全艇First40.7チャーターの同型艇レース。

ここでも今回の修行を活かせるよう、頑張らねば。

 

さて、今週末からは全日本インカレのある西宮へ遠征です。

時差ぼけがまだ治らない…^^;ダイジョウブカ?オレ

 


ブラジル・イリャベラ島の記録

ネットでイリャベラ島についての情報が少なかったので、参考までにブログに載せてみます。

 

まず、行きはサンパウロ空港から移動です。

イリャベラ島まで約200km、移動手段は車のみ^^;

事前の治安情報を聞く限り、サンパウロは空港から非常に危険と聞いていたので、我々はサンパウロ在住のエージェントさんに依頼して、行きも帰りも送り迎えをして頂きました。

 

他のチームに聞いたら、Uberでも全然大丈夫だったらしいです。

片道700レアルくらい?約2万円ですので200kmで2万円なら格安だと思います。

 

ちなみにサンパウロのタクシーはあまり良くないらしい…

ボラれる可能性もあるので、安心確実なのはUberのようです。

空港発の場合は事前に予約が出来ないので、空港についてから探すことになるのですが^^;

 

島の対岸のサン・セバスチャンの港からフェリーに乗って島へ渡ります。

サン・セバスチャンの海岸。対岸に見えるのがイリャベラ島

 

フェリー乗り場の渋滞。週末は大渋滞らしいです^^;

 

フェリーに乗り込み。先に車。後から歩行者

 

約20分ごとに出ていて、フェリーとすれ違います。所要時間も20分くらい。

 

こんな感じに車ギュウギュウ^^;

 

島に入って最初に目立つモニュメント。

 

すぐに海岸線を走ります。とにかく綺麗。

 

スナイプワールドの看板^^

 

とりあえず、フェリー乗場まで送ってもらったら降りて、歩いてフェリーに乗ることも可能ですね。

歩行者のフェリーは無料。港に着いたらまたタクシーを拾うかバスで移動になります。

島の治安はとても良く、夜でも全然不安はありませんでした。

バスの交通網が良いので移動はバスで十分かも。

料金4レアル(約100円)均一。楽チンです。

 

港から島のセントラル(中心街)まで約6km。

街のあちこちに宿とレストランがあって、道はビーチ沿いに続いていました。

宿は安いですが、レストランは高めなイメージ。

 

ちなみにpousadaと言う名がついた宿は、民家を改造して部屋を作って宿にした綺麗な安宿的な所らしく、安くて綺麗で使い勝手が良いらしい。

 

今回はたまたま運が良かっただけかもしれませんが、事前の治安情報に比べて全く平和でした^^;

スリにもひったくりにも強盗にも会うことなく、欧州と同じような治安の印象です。

ハーバーは門番がちゃんといて、船を置いていても安心。何も盗られることがなかったですね。

(先回のデンマークワールドでは、スペインチームの艤装品が朝来たらごっそり盗られていたこともありました(~_~;))

 


この週末は

明日から葉山でニッポンカップに参戦します。

 

船はキールボート光風(First40)チーム。

早いもので、光風チームに入ってもう10年目になります。

 

時差ぼけがまだ治らず、昼間は頭がクラクラしていますが^^;

天気は雨模様ですが頑張りましょう(`_´)ノ


時差ぼけがヒドイ

時差ぼけがヒドイことになっています。

昨日は午後から落ちてしまいまして^^;

気がついたら18時まで爆睡していました。

当然、夜は眠れなくなる(ーー;)the 悪循環

ここまでヒドイ時差ぼけは生まれて初めてです。

 

 

昨日から全日本スナイプが始まりましたね。

出たかったなぁ…

 

また、なんでよりによってワールド帰国翌日からなんですかー(~_~;)

普通に働く人には絶対無理。3週間も会社休めるサラリーマン、いますかー?笑

(いや、私は出れてもペアがいないとね…。今週末のニッポンカップと重なっているし。)

 

昨年は8月開催で、今年は10月開催で。

日程を変更した理由はともかく結果、日程ではなくて場所ですかね^^;

関東はそりゃ学生さんは多く参加しますよ。。。

 

やはり11月開催が良いんですけどね…

全日本インカレの後にデメリットは無いと思うんですよね。

出たいけど出られない学生さんなんていませんよ。。。

 

私が見てきている多くの学生セーラーさん達は、インカレの後に全日本スナイプが11月にあることで、学生さんの燃え尽き症候群が解消できて良かったんですよね。

他にレースも重なっていないし、学校の試験も重ならないし。良いことずくめ。

やはり来年は11月開催に戻して欲しいな…

 

ちなみに470級の全日本は11月に開催すると学生さんの参加率が極端に低くなるんですよね。五輪種目の弊害があって、社会人で470に乗る人は極端に少ない。学生orナショナルチームしか選手層が存在しないんですよね、470級って。

実業団や国体に大きなステイタスを持たせたりしないと、残念ながら470に乗る意義が見いだせない。。。

自分がナショナルチームに所属して活動していた頃は「只の自己満足」だったことに470から離れてから気付きました。普及させないと、競技って存在意義が無くなってしまうんですよ…

 


無事帰国

昨日無事に帰国しました^^

 

昨晩は我慢できず21時半に就寝してしまい、3時に目が覚めてそこから寝られず^^;

やけになって5時半に起床してしまい(笑)

 

実はブラジルでもずっと時差ぼけのままで、必ず一度2時に目が覚めてしまい起床は毎朝5時半。

そこからカタカタとノマドなお仕事をして7時半から朝食という毎日でした。

まあ、言うたらただ早寝早起きなだけで健康的ではありましが^^;

 

キツかったのはバルクヘッドマガジンへのワールドレポート原稿書きでした。

誰に頼まれたわけでもなく自分で勝手に投稿をお願いしていただけなのですがね。

 

吹いた日のレース後はバタンキューなのですが、ちょうどその時間帯は日本は朝が始まった頃なので、ここで書かないと情報が半日遅れてしまいます。

寝落ちと戦いながらレポート書いて寝て起きて仕事してレースしてレポート書いて…の繰り返しでした^^;

 

とりあえず今日は溜まっている事務作業との格闘です。

綺麗だったイリャベラ島に想いを馳せながら…


ニューヨーク経由

ニューヨークJFケネディ空港の夜明け

朝6時半に到着。

 

トランジットで5時間待ち(~_~;)

自由な女神でも見に行こうかしら🗽アチコチイドウスルラシイ


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